2021全球新船订单量中国反超韩国

“中国造船订单超过了韩国，成全球第一。”韩国媒体2022年1月2日报道称：“克拉克森研究所2日公布的数据显示，2021年全球新船订单量为4573万总吨，中国承接2280万总吨位，占总量约50%，排名第一，而韩国排名第二的，承接1735万总吨位，占约38%。”估计英国媒体会这么报道：“中国造船成为全球第一，但代价是什么？”韩国制造高端船，但是大量零件需要从欧美进口，自主率40%；中国制造中低端船只，自主率高达90%，并且正在提升。不过韩国接了9成以上的天然气能源运输船订单，工艺复杂造价也高，利润也比普通集装箱船高多了，所以中国还要在高端造船上突破。但是韩国天然气能源运输船赚得还不是大头，韩国用的是法国授权的专利和技术，每建一天然气能源运输船让法国赚的，比韩国自己赚得还要多。所以天然气能源运输船不是中国PK韩国，而是中国PK西方阵营。而世界90％的邮轮订单在德国，意大利，法国，荷兰等西方国家，利润基本都是高端市场的。韩国其实造船业是量大，而中国现在准备拿意大利授权技术造14万吨的邮轮。中国解决这些超大型船舶的制造其实对军用也有很大帮助，包括航母、大型驱逐舰等发展，造船业可是一个国家工业水平的风向标。不过，客观来看韩国潜力已经到达上限，但已经足以跟发展了数百年的欧洲国家抗衡。